(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221138730.4 (22)申请日 2022.05.13 (73)专利权人 江西奥金贸易有限公司 地址 330000 江西省南昌市青云谱区青云 谱镇前万村前万自然村78号 (72)发明人 蔡芸亚　 (51)Int.Cl. B65D 25/10(2006.01) B65D 81/05(2006.01) B65D 85/68(2006.01) (54)实用新型名称 一件汽车防撞梁 包装箱 (57)摘要 本实用新型公布了一件汽车防撞梁包装箱， 设计包装箱领域， 其具体包括 从里至外依序设置 的第一壳体、 第二壳体以及第三壳体， 第一壳体 用于承载汽车防撞梁， 第三壳体位于第一壳体的 外部， 两者之间设置有缓冲腔， 所述第二壳体的 侧壁能够伸入 所述缓冲 腔内， 所述第一壳体内设 置有承载汽车防撞梁着力点的第一定位块和第 二定位块； 本实用新型缓冲了在运输过程中的颠 簸对其产生的作用力， 另外在第一壳体内设置的 第一定位块和第二定位块， 能有有效将汽车防撞 梁进行定位， 避免出现移位产生的碰撞。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217599182 U 2022.10.18 CN 217599182 U 1.一件汽车防撞梁包装箱， 其特征在于： 包括从里至外依序设置的第一壳体 （200） 、 第 二壳体 （100） 以及第三壳体 （700） ， 第一壳体 （200） 用于承载汽车防撞梁 （600） ， 第三壳体 （700） 位于第一壳体 （200） 的外部， 两者之间设置有缓冲腔， 所述第二壳体 （100） 的侧壁能够 伸入所述缓冲腔内， 所述第一壳体 （200） 内设置有承载汽车防撞梁着力点的第一定位块 （500） 和第二定位 块 （300） 。 2.根据权利要求1所述的一件汽车防撞梁包装箱， 其特征在于： 所述第一定位块 （500） 上设置有限位槽 （5 01） 。 3.根据权利要求1所述的一件汽车防撞梁包装箱， 其特征在于： 所述第二壳体 （100） 和 第三壳体 （70 0） 上设置有定位槽 （702） 。 4.根据权利要求1所述的一件汽车防撞梁包装箱， 其特征在于： 所述缓冲腔内填充有缓 冲棉。 5.根据权利要求1所述的一件汽车防撞梁包装箱， 其特征在于： 所述第三壳体 （700） 的 内壁设置有缓冲块 （701） ， 第一壳体 （20 0） 内壁设置有缓冲柱 （101） 。 6.根据权利要求1所述的一件汽车防撞梁包装箱， 其特征在于： 所述第一定位块 （500） 和第二定位 块 （300） 之间设置有弹性支撑块 （40 0） 。 7.根据权利要求1所述的一件汽车防撞梁包装箱， 其特征在于： 所述第一定位块 （500） 和第二定位 块 （300） 的承载面与汽车防撞梁 （6 00） 的接触面 一致。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217599182 U 2一件汽车防撞梁包装箱 技术领域 [0001]本实用新型 涉及包装箱领域， 特别是一件 汽车防撞梁 包装箱。 背景技术 [0002]汽车防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置， 由主梁、 吸能 盒， 连接汽车的安装板组成， 主梁、 吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能 量， 尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害， 通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。 [0003]汽车防撞梁在运输过程中需要对其进行包装装箱， 然而在运输过程中难免会有颠 簸产生较大的振动， 因此， 需要设计一种适 合于运输的汽车防撞梁 包装箱。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题 之一， 提供一件汽车 防撞梁包装箱。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供的技术方案是： 一件汽车防撞梁包装箱， 包括从 里至外依序设置的第一壳体、 第二壳体以及第三壳体， 第一壳体用于承载汽车防撞梁， 第三 壳体位于第一壳体的外部， 两者之间设置有缓冲腔， 所述第二壳体的侧 壁能够伸入所述缓 冲腔内， 所述第一壳体内设置有承载汽车防撞梁着力点的第一定位 块和第二定位 块。 [0006]作为本实用新型的优选实施例， 所述第一定位 块上设置有限位槽 。 [0007]作为本实用新型的优选实施例， 所述第二壳体和第三壳体上设置有定位槽 。 [0008]作为本实用新型的优选实施例， 所述缓冲腔内填充 有缓冲棉。 [0009]作为本实用新型的优选实施例， 所述第三壳体的内壁设置有缓冲块， 第一壳体内 壁设置有缓冲柱。 [0010]作为本实用新型的优选实施例， 所述第一定位块和第二定位块之间设置有弹性支 撑块。 [0011]作为本实用新型的优选实施例， 所述第一定位块和第二定位块的承载面与 汽车防 撞梁的接触面 一致。 [0012]本实用新型的有益效果： 本实用新型通过设置的三层壳体， 壳体之间留有缓冲腔， 缓冲了在运输过程中的颠簸对其产生的作用力， 另外在第一壳体内设置的第一定位块和 第 二定位块， 能有有效将汽车防撞梁进行定位， 避免出现移位产生的碰撞。 附图说明 [0013]图1是本实用新型优选实施例的立体结构示 意图； [0014]图2是本实用新型优选实施例中第一壳体承载汽车防撞梁的结构示 意图； [0015]图3是本实用新型优选实施例中的第一定位 块的结构示 意图； [0016]图4是本实用新型优选实施例中第二定位 块的结构示 意图； [0017]图5是本实用新型优选实施例的结构示 意图；说　明　书 1/3 页 3 CN 217599182 U 3