(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111350893.9 (22)申请日 2021.11.15 (71)申请人 安徽江淮 汽车集团股份有限公司 地址 230601 安徽省合肥市肥西县经开区 始信路669号 (72)发明人 秦李伟　陈子昂　张灯　武文杰　 (74)专利代理 机构 北京维澳专利代理有限公司 11252 代理人 常小溪 (51)Int.Cl. B60H 1/03(2006.01) B60H 1/14(2006.01) B60L 58/26(2019.01) B60L 58/27(2019.01) H01M 10/63(2014.01)H01M 10/66(2014.01) H01M 10/625(2014.01) H02K 9/19(2006.01) H05K 7/20(2006.01) (54)发明名称 一种新能源电动汽车的热 管理系统 (57)摘要 本发明提供一种新能源电动汽车的热管理 系统， 包括： 五通阀、 第一热交换器、 第二热交换 器、 第三热交换器、 散热器和加热器PTC。 第一热 交换器和加热器P TC串接在五通阀的第一连接口 与电池包冷却装置的第一流通口之间， 电池包冷 却装置的第二流通口与五通阀的第二连接口相 连接。 第三热交换器和电驱动部件冷却装置串接 在五通阀的第三连接口与第五连接口之间。 散热 器串接在所述五通阀的第四连接口与第五连接 口之间。 所述第二热交换器分别与所述第一热交 换器、 所述第二热交换器和乘员舱空调装置相连 通， 以将第一热交换器和第二热交换器的交换热 量置换到乘员舱内进行制热。 本发 明能降低整车 能耗， 提高车辆续 航里程。 权利要求书2页 说明书5页 附图2页 CN 113954601 A 2022.01.21 CN 113954601 A 1.一种新能源电动汽车的热管理系统， 其特征在于， 包括： 五通阀、 第 一热交换器、 第二 热交换器、 第三热交换器、 散热器和 加热器PTC； 所述第一热交换器和所述加热器PTC串接在所述五通阀的第一连接口与电池包冷却装 置的第一 流通口之间， 电池 包冷却装置的第二 流通口与所述五通阀的第二连接口相连接； 所述第三热交换器和电驱动部件冷却装置串接在所述五通阀的第三连接口与第五连 接口之间； 所述散热器串接在所述五通阀的第四连接口与第五连接口之间； 所述第二热交换器分别与 所述第一热交换器、 所述第 二热交换器和乘员舱空调装置相 连通， 以将所述第一热交换器和所述第二热交换器的交换 热量置换到乘员舱内进行制热。 2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车的热管理系统， 其特征在于， 还包括： 智能温 控器； 所述智能温控器与所述五通阀的控制端信号连接， 所述智能温控器根据电池包温度、 电驱动部件温度和乘员舱温度控制所述五通阀的第一连接口、 第二连接口、 第三连接口、 第 四连接口和第五连接口之 间的连通， 以进 行冷却液循环回路选择及 控制， 进而调节电池包、 电驱动部件和乘员舱的温度。 3.根据权利要求2所述的新能源电动汽车的热管理系统， 其特征在于， 还包括： 电池控 制器； 所述智能温控器还分别与所述电池控制器和所述加热器PTC信号连接， 在所述电池包 温度低于第一设定阈值时控制所述加热器PTC进行加热， 并控制所述五通阀的第一连接口 与第二连接口相连通， 以形成电池包的第一冷却液循环回路， 所述加热器PTC通过所述第一 冷却液循环回路对电池 包进行升温加热。 4.根据权利要求3所述的新能源电动汽车的热管理系统， 其特征在于， 还包括： 电机控 制器； 所述智能温控器还与所述电机控制器信号连接， 在车辆处于行驶工况， 且电驱动部件 温度大于第二设定阈值时， 所述智能温控器控制所述 五通阀的第二连接口与第三连接口相 连通， 及第一连接口与第五连接口相连通， 形成第二冷却液循环回路， 以利用电机余热对电 池包进行升温加热。 5.根据权利要求4所述的新能源电动汽车的热管理系统， 其特征在于， 还包括： 整车控 制器； 所述智能温控器还与 所述整车控制器信号连接， 在电池包温度和驱动部件温度均 大于 第三设定阈值时， 所述整车控制器向所述智能温度器发送冷却指令， 所述智能温控制 器控 制所述五通阀的第一连接口与第四连接口相连通， 及第二连接口与第三连接口相连通， 形 成第三冷却液循环回路， 以通过所述散热器、 所述第一热交换器和所述第三热交换器对电 池包和电机进行冷却散热。 6.根据权利要求5所述的新能源电动汽车的热管理系统， 其特征在于， 在所述电池包温 度大于所述第一设定阈值， 且小于所述第三设定阈值时， 所述智能温控器控制所述五通阀 的第一连接口与第二连接口相连通， 及第三连接口与第 五连接口相连通， 形成第四冷却液 循环回路， 以使所述第一热交换器电池包进行散热， 所述第三热交换器对电驱动部件进行 散热。权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 113954601 A 27.根据权利要求6所述的新能源电动汽车的热管理系统， 其特征在于， 所述电驱动部件 包括： 电机、 减速器、 电机水泵、 DCDC转换器、 充电机和高压 接线盒和电池水泵； 所述电机水泵用于驱动电驱动部件冷却装置与所述第三热交换器之间循环管内的冷 却液循环运 转； 电池水泵用于驱动电池冷却装置与所述第一热交换器之间的循环管内的冷却液循环 运转。 8.根据权利要求7所述的新能源电动汽车的热管理系统， 其特征在于， 还包括： 第一膨 胀水壶和第二 膨胀水壶； 所述第一膨胀水壶设置在驱动电驱动部件冷却装置与所述第三热交换器之间的循环 管上； 所述第二 膨胀水壶设置在驱动电池冷却装置与所述第一热交换器之间的循环管 上。 9.根据权利要求8所述的新能源电动汽车的热管理系统， 其特征在于， 乘员舱空调装置 包括： 蒸发器、 冷凝器和压缩机； 所述冷凝器和所述压缩机串接在所述第 二热交换器的输出端， 所述蒸发器与 所述第一 热交换器和所述第三热交换器并联 连接在所述第二热交换器的输入端上。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 113954601 A 3