(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111458786.8 (22)申请日 2021.12.02 (71)申请人 卡斯柯信号有限公司 地址 200070 上海市 静安区天目中路428号 凯旋门大厦27层C /D座 (72)发明人 刘荣峰　钱江　周庭梁　崔智民　 刘述昌　杨思豪　 (74)专利代理 机构 上海科盛知识产权代理有限 公司 312 25 代理人 应小波 (51)Int.Cl. G06Q 50/20(2012.01) G06F 30/20(2020.01) (54)发明名称 轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图 布车方法及装置 (57)摘要 本发明涉及一种轨道交通信号仿真培训系 统用的自动按图布车方法及装置， 该方法包括以 下步骤： 步骤1： 访问信号仿真培训系统数据库， 并读取当天计划运行图数据； 步骤2： 判断当天计 划运行图数据是否有效， 如果有效， 则执行步骤 3； 如果无效， 则结束执行流程； 步骤3： 通过对当 天计划运行图数据进行分析， 形成需要管理的列 车列表； 步骤4： 查询需要管理的列车列表， 并按 先后次序判断能否从列表中获取下一个有效列 车信息， 如果能， 则执行步骤5； 否则执行步骤11； 步骤5： 根据获取的下一个有效列车信息， 判断列 车当前所在位置是否在正线站台上， 如果在正线 站台上， 则执行步骤6等。 与现有技术相比， 本发 明具有执 行效率高、 灵活通用等优点。 权利要求书3页 说明书8页 附图1页 CN 114331768 A 2022.04.12 CN 114331768 A 1.一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法， 其特征在于， 该方法包括 以下步骤： 步骤1： 访问信号仿真培训系统数据库， 并读取当天计划运行图数据， 然后执 行步骤2； 步骤2： 判断当天计划运行图数据是否有效， 如果有效， 则执行步骤3； 如果无效， 则结束 执行流程； 步骤3： 通过对当天计划运行图数据进行分析， 形成需要管理的列车列表， 然后执行步 骤4； 步骤4： 查询需要管理的列车列表， 并按先后次序判断能否从列表中获取下一个有效列 车信息， 如果能， 则执 行步骤5； 否则执 行步骤11； 步骤5： 根据获取的下一个有效列车信息， 判断列车当前所在位置是否在正线站台上， 如果在正线站台上， 则执 行步骤6； 否则执 行步骤7； 步骤6： 当前列车所在位置在正线站台的情景下， 生成该列车的批处理命令， 然后返回 步骤4； 步骤7： 根据获取的下一个有效列车信息， 判断列车当前所在位置是否在区间， 如果在 区间， 则执 行步骤8； 否则执 行步骤9； 步骤8： 当前列车所在位置在区间运行的情景下， 生成该列车的批处理命令， 然后返回 步骤4； 步骤9： 依据获取的下一个有效列车信息， 判断列车当前是否还未出库运行， 如果还未 出库， 则执 行步骤10； 否则返回步骤4； 步骤10： 当前列车还未 出库运行的情景 下， 生成该列车的批处 理命令， 然后返回步骤4； 步骤11： 加载步骤6、 步骤8、 步骤10中生成的批处理命令文件并轮询检测， 命令具备执 行条件时立即执 行， 待所有命令均执 行后， 结束执 行流程。 2.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法， 其 特征在于， 所述的步骤3具体为： 根据当前调用执行时间， 对当天计划运行图数据进行分析， 从计划运行图数据获取当 前时间在线运行及之后至运营结束的所有列车信息， 以服务号或表号为单位， 形成需要管 理的列车列表。 3.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法， 其 特征在于， 所述的步骤6中的批处理命令为第一仿真加车、 第一设置计划车、 第一回库删车 的批处理命令。 4.根据权利要求3所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法， 其 特征在于， 所述的第一仿真加车命令定义为该列车在当前所在的正线站台上仿真加车， 第 一设置计划车命令依据当天运行计划为该列车设置计划运行任务， 第一回库删车批处理命 令检测到该列车完成了全天的运营任务后在系统中删除该 车。 5.根据权利要求3或4所述的一种轨道 交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法， 其特征在于， 所述的第一仿 真加车、 第一设置计划车、 第一回库删车的三条批处理命令的执 行有先后要求。 6.根据权利要求5所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法， 其 特征在于， 所述的第一仿 真加车命令的执行无前置条件， 调用时立即执行； 所述的第一仿真权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 114331768 A 2加车命令是第一设置计划车命令的前序命令， 检测到第一仿真加车命令执行成功后， 第一 设置计划车命令立即执行； 第一设置计划车命令是第一回库删车命令的前序命令， 待检测 到列车到达了下线回库转换轨且第一设置计划车命令处于执行成功状态， 第一回库删车命 令立即执 行。 7.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法， 其 特征在于， 所述的步骤8中的批处理命令为第二仿真加车、 第二设置计划车、 第二回库删车 的批处理命令。 8.根据权利要求7所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法， 其 特征在于， 所述的第二仿真加车命令定义为该列车在下一个将要到达的站台上仿真加车， 第二仿真加车命令执行时间为到达下一个将要到达的站台的计划时间； 所述的第二设置计 划车命令依据当天运行计划为该列车设置计划运行任务， 所述的第二回库删车命令检测到 该列车完成了全天的运营任务后在系统中删除该 车。 9.根据权利要求7或8所述的一种轨道 交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法， 其特征在于， 所述的第二仿 真加车、 第二设置计划车、 第二回库删车的三条批处理命令的执 行有先后要求。 10.根据权利要求7所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法， 其 特征在于， 所述的第二仿 真加车命令无前序命令， 按命令中定义的执行时间执行； 所述的第 二仿真加车命令是第二设置计划车命令的前序命令， 检测到第二仿真加车命令执行成功 后， 所述的第二设置计划车命令立即执行； 所述的第二设置计划车命令是第二回库删车命 令的前序命令， 待检测到列车到达了下线回库转换轨且第二设置计划车命令处于执行成功 状态， 所述的第二回库删车命令立即执 行。 11.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法， 其 特征在于， 所述的步骤10中的批处理命令为第三仿 真加车、 第三设置计划车、 第三回库删车 的批处理命令。 12.根据权利要求11所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法， 其特征在于， 所述的第三仿真加车命令定义为该列车在上线转换轨小站台上仿真加车， 所 述的第三仿 真加车命令执行时间为到达上线转换轨小站台的计划时间； 所述的第三设置计 划车命令依据当天运行计划为该列车设置计划运行任务， 所述的第三回库删车命令检测到 该列车完成了全天的运营任务后在系统中删除该 车。 13.根据权利要求11或12所述的一种轨道 交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方 法， 其特征在于， 所述的第三仿真加车、 第三设置计划车、 第三回库删车的三条批处理命令 的执行有先后要求。 14.根据权利要求13所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法， 其特征在于， 所述的第三仿 真加车命令无前序命令， 按命令中定义的执行时间执行； 所述的 第三仿真加车命令是第三设置计划车命令的前序命令， 检测到第三仿 真加车命令执行成功 后， 所述的第三设置计划车命令立即执行； 所述的第三设置计划车命令是第三回库删车命 令的前序命令， 待检测到列车到达了下线回库转换轨且第三设置计划车命令处于执行成功 状态， 所述的第三回库删车命令立即执 行。 15.根据权利要求1所述的一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法， 其权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 114331768 A 3