(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111422198.9 (22)申请日 2021.11.26 (71)申请人 潍柴动力股份有限公司 地址 261001 山东省潍坊市高新 技术产业 开发区福寿东 街197号甲 (72)发明人 孙坤　郑茂勇　刘俊龙　 (74)专利代理 机构 北京同达信恒知识产权代理 有限公司 1 1291 代理人 刘新月 (51)Int.Cl. G06F 30/17(2020.01) G06F 30/20(2020.01) (54)发明名称 多缸发动机发火顺序选定方法、 装置及电子 设备 (57)摘要 本发明提供一种多缸发动机发火顺序选定 方法、 装置及电子设备， 涉及多缸发动机技术领 域， 该方法包括： 从多缸发动机的多种参考发火 顺序中， 选择多个候选参考发火顺序； 针对每个 候选参考发火顺序， 采用候选参考发火顺序中每 个气缸的修正系数， 确定参考候选发火顺序对应 的发火干扰总程度； 对比由发火干扰总程度确定 多个候选参考发火顺序的第一 队列与由多缸发 动机性能确定的第二队列的排序， 将相同时的修 正系数， 确定所有参考发火顺序对应的发火干扰 总程度， 并根据发火干扰总程度的大小， 选择一 个参考发火顺序作为多缸发动机的发火顺序。 本 发明实施例能够通过计算多种参考发火顺序的 发火干扰总程度选择参考发火顺序， 提高选择效 率。 权利要求书3页 说明书12页 附图3页 CN 114139311 A 2022.03.04 CN 114139311 A 1.一种多缸发动机发火顺序选 定方法， 其特 征在于， 包括： 从多缸发动机的多种参考发火顺序中， 选择多个候选参考发火顺序； 其中， 所述候选参 考发火顺序的个数小于参 考发火顺序的个数； 针对每个候选参考发火顺序， 采用修正系数修正所述候选参考发火顺序中每个气缸的 发火干扰程度； 并将所述候选参考发火顺序中每个气缸 的修正后的发火干扰程度之和， 作 为所述参考候选发火顺序对应的发火干扰总程度； 其中， 所述气缸 的发火干扰程度是根据 所述气缸和所述气缸对应的多个目标气缸的位置关系确定的； 所述气缸对应的多个目标气 缸为干扰所述气缸的进气的其 他气缸和干扰所述气缸排气的其 他气缸； 若根据多个候选参考发火顺序对应的发火干扰总程度确定的多个候选参考发火顺序 的第一队列， 与根据多个候选参考发火顺序仿 真出的多个多 缸发动机性能确定的多个候选 参考发火顺序的第二队列的排序不相同， 则修改所述修正系 数， 直到所述第一队列与所述 第二队列的排序相同为止； 根据所述第 一队列与 所述第二队列相同时的修正系数， 确定所有参考发火顺序对应的 发火干扰总程度， 并根据所有参考发火顺序对应的发火干扰总程度的大小， 选择一个参考 发火顺序作为多缸发动机的发火顺序。 2.根据权利要求1所述的多缸发动机发火顺序选定方法， 其特征在于， 所述修正系数包 括发火间隔修 正系数和上 下游非对称干扰修 正系数； 通过以下 方式确定修 正系数： 在预设发火间隔修正系数取值范围中选择一个预设发火间隔修正系数作为发火间隔 修正系数； 在预设上下游非对称干扰修正系数取值范围中， 选择多个预设上下游非对称干扰修正 系数； 根据选择的多个预设上 下游非对称干扰修 正系数， 确定上 下游非对称干扰修 正系数。 3.根据权利要求2所述的多缸发动机发火顺序选定方法， 其特征在于， 在预设上下游非 对称干扰修 正系数取值范围中， 选择多个预设上 下游非对称干扰修 正系数， 包括： 从多个候选参考发火顺序中选择一个目标参考发火顺序， 以及从目标参考发火顺序中 选择一个参 考气缸； 针对所述参考气缸对应的每个目标气缸， 若所述参考气缸比所述目标气缸距离涡轮机 近， 则在预设第一上下游非对称干扰修正系 数取值范围内， 选择一个预设第一上下游非对 称干扰修 正系数； 若所述参考气缸比所述目标气缸距离涡轮机远， 则在预设第 二上下游非对称干扰修正 系数取值范围内， 选择一个预设第二上 下游非对称干扰修 正系数。 4.根据权利要求1所述的多缸发动机发火顺序选定方法， 其特征在于， 其中， 所述气缸 和所述气缸对应的多个目标气缸的位置 关系包括： 所述气缸和所述气缸对应的多个目标气 缸之间的发火间隔数； 通过以下 方式确定所述 候选参考发火顺序中每 个气缸的发火干扰程度： 针对所述候选参考发火顺序中每个气缸， 将所述气缸和所述气缸对应的多个目标气缸 之间的发火间隔数之和， 和两个相邻气缸的间距的乘积， 作为所述气缸的发火干扰程度。 5.根据权利要求1所述的多缸发动机发火顺序选定方法， 其特征在于， 从多缸发动机的权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 114139311 A 2多个气缸的多种参 考发火顺序中， 选择多个候选参 考发火顺序， 包括： 根据多个参考发火顺序中每个气缸的修正系数， 确定多个参考发火顺序对应的发火干 扰总程度； 根据多个参考发火顺序对应的发火干扰总程度的大小， 确定多个参考发火顺序的第 三 队列； 从所述第三队列中间， 将多个参考发火顺序划分为第一上分段集合和第二上分段集 合； 从所述第一上分段集合中选择第 一预设个数的参考发火顺序作为候选参考发火顺序； 并 从所述第二上分段集 合中选择第二预设个数的参 考发火顺序作为 候选参考发火顺序。 6.根据权利要求1所述的多缸发动机发火顺序选定方法， 其特征在于， 通过以下方式确 定气缸对应的目标气缸： 根据所述多缸发动机的包角， 确定干扰所述气缸的进气的上溯缸数， 以及干扰所述气 缸的排气的下溯缸 数； 根据所述参考发火顺序、 干扰所述气缸的进气的上溯缸数， 以及干扰所述气缸的排气 的下溯缸 数， 确定气缸对应的目标气缸。 7.根据权利要求1～6任一项所述的多缸发动机发火顺序选定方法， 其特征在于， 根据 多个候选参考发火顺序仿真出的多个多缸发动机性能确定多个候选参考发火顺序的第二 队列， 包括： 根据每个候选参考发火顺序仿真出每个候选参考发火顺序对应的多个多缸发动机性 能指标； 根据每个候选参考发火顺序对应的多个多缸发动机性能指标， 确定每个候选参考发火 顺序对应的用于 评价多缸发动机性能指标的评价指标； 根据每个候选参考发火顺序对应的评价指标的大小， 对多个候选参考发火顺序进行排 序， 得到第二队列。 8.根据权利要求7所述的多缸发动机发火顺序选定方法， 其特征在于， 根据每个候选参 考发火顺序对应的多个多 缸发动机性能指标， 确定每个候选参考 发火顺序对应的用于评价 多缸发动机性能指标的评价指标， 包括： 针对每个候选参考发火顺序， 从所述候选参考发火顺序对应的多个多缸发动机性能指 标中， 选择一个多缸发动机性能指标作为所述评价指标； 或 将所述候选发火顺序对应的多个多缸发动机性能指标之和， 作为所述评价指标。 9.一种多缸发动机发火顺序选 定装置， 其特 征在于， 包括： 第一选择模块， 用于从多缸发动机的多种参考发火顺序中， 选择多个候选参考发火顺 序； 其中， 所述 候选参考发火顺序的个数小于参 考发火顺序的个数； 干扰确定模块， 用于针对每个候选参考发火顺序， 采用修正系数修正所述候选参考发 火顺序中每个气缸的发火干扰程度； 并将所述候选参考 发火顺序中每个气缸的修正后的发 火干扰程度之和， 作为所述参考候选发火顺序对应的发火干扰总程度； 其中， 所述气缸的发 火干扰程度是根据所述气缸和所述气缸对应的多个目标气缸的位置 关系确定的； 所述气缸 对应的多个目标气缸为干扰所述气缸的进气的其 他气缸和干扰所述气缸排气的其 他气缸；权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 114139311 A 3