ICS 45. 060 TB S 30 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 1407.1-2018 代替TB/T14071998 行业 到车牵引计算 第1部分：机车牵引式列车 Railway train traction calcustion 行业标准信息服务平台 2018-04-12发布 2018-11-01实施 国家铁路局 发布 TB/T1407.1-2018 目 次 前言 1范围 2基本要求 2.1 符号及计量单位 2.2 物理量单位及取值规定 2.3 机车牵引力及电制动力取值基准 3列车阻力 3.1 机车单位运行基本阻力 3.2 客车单位运行基本阻力 3.3 货车单位运行基本阻力 机车车辆单位起动基本阻力 3.4 3.5 机车车辆单位附加阻力 3.6 牵引计算中的线路数据处理· 列车制动力和制动距离计算 4. 1 列车制动力计算方法 4. 2 实算摩擦系数 4.3 换算摩擦系数 4.4 实算闸瓦压力 4.5 计算传动效率 4.6 制动缸空气压力 4.7 换算闸瓦压力 4.8 列车制动力计算 4. 9 电制动力 10 4.10 列车制动距离计算 制动黏着系数 4.11 5电力机车牵引力 5.1 机车牵引力 5.2 黏着系数及黏着牵引力 5.3 最大起动牵引力、持续速度及持续牵引力 5.4 牵引力的特殊规定 13 内燃机车牵引力 6 13 6.1机车牵引力 13 6.2黏着系数及黏着牵引力 6.3最大起动牵引力、持续速度及持续牵引力 13 6.4牵引力的特殊规定 13 6.5牵引力修正 14 7牵引重量计算和校验 15 I TB/T1407.1-—2018 7.1 牵引重量计算 15 7.2牵引重量校验 15 8电力机车耗电量 8. 1 区段耗电量 牵引运行耗电量 16 8.3 电阻制动耗电量 8.4 情行、空气制动及停站耗电量 16 8.5 出入段及途中调车作业耗电量 16 8.6 再生制动运行发电量 16 8.7 单位耗电量 17 9内燃机车燃油消耗量 17 9.1 区段燃油消耗量 17 9.2 牵引运行燃油消耗量 17 9.3 柴油机空转燃油消耗量 17 电阻制动工况燃油消耗量 9.4 18 9.5 出入段及途中调车作业然油消耗量 18 单位燃油消耗量 9.6 18 10列车牵引计算方法 18 10.1 作用在列车上的单位合力 10.2 列车的加速度 18 10.3 列车运行时间和距离的计算 18 10.4 绘制速度和时间曲线的规则 19 10.5绘制速度曲线的规定 19 10.6区间运行时间的取整 附录A（规范性附录） 有关物理量的名称、符号及计量单位表 20 附录B（规范性附录） 各型电力机车牵引计算主要数据表· 24 附录C（规范性附录） 各型内燃机车牵引计算主要数据表· 46 附录D（规范性附录） 车辆单位运行基本阻力数值表 附录E（规范性附录） 各种闸瓦和闸片的换算摩擦系数数值表 69 附录F（规范性附录） 各型电力机车电制动特性曲线图 71 附录G（规范性附录） 各型内燃机车电制动特性曲线图.. 87 附录H（规范性附录） 各型电力机车牵引特性曲线图· 97 附录I（规范性附录） 各型内燃机车牵引特性曲线图 113 附录J（规范性附录） 货物列车副风缸再充气时间曲线图 124 附录K（规范性附录） 各型电力机车用电有功电流曲线图 附录L（规范性附录） 各型交流传动电力机车再生制动发电电流曲线图 附录M（规范性附录） 速度曲线和时间曲线的绘图标记 II TB/T1407.1—2018 前言 TB/T1407《列车牵引计算》分为两个部分： 第1部分：机车牵引式列车； 第2部分：动车组。 本部分为TB/T1407的第1部分。 本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本部分代替TB/T1407一1998《列车牵引计算规程》，与TB/T1407一1998相比主要技术内容变 化如下： 增加了SS34000、SS3B、SS4（改）、SS4B、SS6、SS6B、SS7C、SS7D、SS7E、SS9、SS9（改）、8K、HXD1、 HXD1B、HXDC、HXDID、HXDIF、HXD2、HXD2B、HXD2C、HXD2F、HXD3、HXD3A、HXD3B、 HXD3C、HXDCA、HID3D、DF4D（货、客）、DF4D（准高速）、DF4DF、DF4E、DF8B、DF8B（高原）、 DF10F、DF11G、DFT7、NJ2、XN3、HXN5型机车的牵引系统参数、阻力公式及牵引计算相关 内容（见3.1、5.1、6.1)； 增加了粉末冶金闸瓦摩擦系数公式整了机车、货车高摩合成闸瓦和盘形制动合成闸片的 摩擦系数公式（见第4章）； 增加了有防滑装置的制动黏着系数（见第4章）： 增加了“作用在列车上的单位合力”“列车的加速度”及“列士运行时间和距离的计算”章节（见 第10章）； 增加了各型内燃机车燃油消耗量、电阻制动燃油消耗量、电制动待生相关数据，列人“各型内 燃机车牵引计算主要数据表”（见附录C）； 增加了交流传动电力机车再生制动发电量的计算公式和有关数据（见第8章、阿录B）； 修改了列车在平直道上以最高速度运行时仍有的加速度取值（见第7章，1998年版的 11.1.2); 修改了直流传动电力机车耗电量计算公式（见第8章，1998年版的第6章）； 一修改了机车、车辆换算闸瓦压力表，机车闸瓦压力表增加了等效为别种闸瓦换算压力的数据， 便于和不同品种的车辆闸瓦压力合并计算（见第4章，1998年版的第3章）； 删除了电力机车耗电量及内燃机车燃油消耗量计算公式中的机车牵引力使用系数0.9（见 1998年版的6.2、8.2)； 删除了6K、DF、ND2、DFH3型机车的牵引系统参数及牵引计算相关内容（见1998年版的第5 章~第 8章、附录 A~附录 F、附录N、附录 P); 删除了K1及K2型制动缸空气压力（见1998年版的第3章）； 删除了L3及GL3型制动缸空气压力（见1998年版的第3章）； 删除了“蒸汽机车牵引力”一章（见1998年版的第9章）； 删除了“蒸汽机车耗水量及耗煤量”一章（见1998年版的第10章）； 删除了“各型机车供电电流曲线图”（见1998年版的附录D)； 删除了“各型内燃机车燃油消耗量曲线图”（见1998年版的附录F）； 删除了“各型内燃机车电阻制动特性数据汇总表”（见1998年版的附录Q）。 II